Η διαδικασία της πρώτης επιδότησης καυσίμων έδειξε ότι το 80% των δικαιούχων ζήτησε και πήρε το fuel pass στην τράπεζα, χάνοντας το bonus των 5 ευρώ της ψηφιακής κάρτας.

Τα έως τώρα στοιχεία από την επιδότηση για το fuel pass 2 φανερώνουν ότι αν και το bonus της ψηφιακής κάρτας τριπλασιάστηκε, φτάνοντας στα 15 ευρώ, η συντριπτική πλειοψηφία των δικαιούχων προτίμησε να πάρει την επιδότηση στον τραπεζικό της λογαριασμό!

Fuel Pass: 7 στους 10 ζήτησαν να πιστωθεί η επιδότηση στην τράπεζα
Μέχρι τώρα έχουν εγκριθεί 2,1 εκατομμύρια αιτήσεις και σύμφωνα με πληροφορίες οι 7 στους 10, δηλαδή κάτι λιγότερο από 1,5 εκατομμύριο ιδιοκτήτες οχημάτων, έχουν ζητήσει να πιστωθεί η επιδότηση καυσίμων στην τράπεζα και όχι σε ψηφιακή κάρτα για το κινητό τους τηλέφωνο, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για αγορά καυσίμου σε πρατήριο. Είναι άραγε επειδή τους φαίνεται πολύπλοκη η διαδικασία εγκατάστασης της ειδικής εφαρμογής στο τηλέφωνο τους; Θεωρούν ότι είναι μπελάς ή και επικίνδυνο για τα προσωπικά τους δεδομένα να χρησιμοποιούν αυτό το ψηφιακό πορτοφόλι; Ή μήπως με αυτήν την επιδότηση καλύπτουν άλλες ανάγκες;

Έχοντας και την εικόνα του πρώτου γύρου επιδότησης, στο υπουργείο Οικονομικών είναι πεπεισμένοι ότι ισχύει το τελευταίο, ότι δηλαδή οι δικαιούχοι αξιοποιούν κάθε ευρώ των επιδοτήσεων για να καλύψουν άλλες, τρέχουσες ανάγκες, πιθανότατα πιο πιεστικές από το γέμισμα του ρεζερβουάρ.

Tα ευάλωτα νοικοκυριά δαπανούν το 59% του μηνιαίου προϋπολογισμού τους για διατροφή, στέγαση
Τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ έδειξαν, άλλωστε, ότι παρά τη μείωση τιμών που καταγράφηκε τον Ιούλιο σε σχέση με τον Ιούνιο, η σύγκριση με πέρσι έδειξε ότι το κόστος διατροφής είναι αυξημένο κατά 13% και το κόστος στέγασης- όπου συμπεριλαμβάνονται οι λογαριασμοί ηλεκτρικού, νερού κ.λ.π.- κατά σχεδόν 31%. Ειδικά, δε, όσον αφορά στα πιο αδύναμα νοικοκυριά, αυτές οι δύο κατηγορίες δαπανών απορροφούν το 59% του μηνιαίου προϋπολογισμού τους κι ως εκ τούτου κάθε ευρώ είναι εκ των πραγμάτων υπερπολύτιμο.

Για πρώτη φορά μετά από μήνες η βενζίνη έπεσε κάτω από τα 2,10
Επιστρέφοντας στο μέτωπο των καυσίμων, τα καλά νέα είναι ότι η τιμή της βενζίνης για πρώτη φορά μετά από μήνες έπεσε κάτω από τα 2,10 ευρώ, σημειώνοντας πτώση 14,4% από τα επίπεδα ρεκόρ του Ιουνίου. Στο οικονομικό επιτελείο παρακολουθούν τις διακυμάνσεις και τους δείκτες των διεθνών τιμών, έτσι ώστε το Σεπτέμβριο, όταν λήγει ο δεύτερος γύρος επιδότησης, να αποφασίσουν αν θα υπάρξει και τρίτος γύρος, δηλαδή FUEL PASS 3 ή αν το κονδύλι θα αξιοποιηθεί για να καλύψει άλλες ανάγκες όπως μια γενναιότερη επιταγή ακρίβειας για τα πιο αδύναμα νοικοκυριά.

Ο γύρος των επιδοτήσεων ξεκίνησε φέτος με την τιμή της αμόλυβδης γύρω στα 1,85 ευρώ, συνεπώς κρίσιμο στοιχείο για τις αποφάσεις είναι αν η πορεία της βενζίνης οδηγεί σε αυτά τα επίπεδα ή αν θα απαιτηθεί νέα επιδότηση με στόχο να πιεστεί η τιμή σε αυτά τα επίπεδα. Διαφορετική είναι η αντιμετώπιση του πετρελαίου, καθώς επηρεάζει το κόστος των μεταφορών άρα όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ δεδομένη θα πρέπει να θεωρείται η περαιτέρω αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, το οποίο ούτως ή άλλως κατευθύνεται σε πιο αδύναμα νοικοκυριά.

Τα κακά νέα είναι ότι το πετρέλαιο κινήθηκε και πάλι ανοδικά φτάνοντας χθες στα 98 δολάρια, καθώς η διακοπή ροής του ρωσικού πετρελαίου προς την Τσεχία, τη Σλοβακία και την Ουγγαρία- υποτίθεται λόγω εμπλοκής στις πληρωμές που έχουν προκαλέσει οι ευρωπαϊκές οικονομικές κυρώσεις- προκάλεσε νευρικότητα στις αγορές. Οι αναλυτές της Trading Economics “βλέπουν” την τιμή του Brent να ανεβαίνει ως τα 110 δολάρια, σε ορίζοντα 12μήνου.